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一、上海航空物流成本概念

物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。具體說,物流成本是產品在實物運動過程中,如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

物流成本按其范圍有廣義和狹義之分。狹義的物流成本是指由于物品實體位移而產生的有關運輸、包裝、裝卸等成本;廣義的物流成本是指包括生產、流通、消費全過程的物品實體與價值變換而產生的全部成本。廣義上的物流成本具體包括從生產企業(yè)內部原材料的采購、供應開始,經過生產制造過程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝及運送到流通領域,進入倉庫驗收、分類、儲存、保管、配送、運輸,最后到消費者手中的全過程所發(fā)生的所有成本。 二、物流成本相關學說

1、“黑暗大陸”學說

1962年，著名的管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經濟的黑色大陸》一文，他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強調應高度重視流通及流通過程中的物流管理。彼得·德魯克曾經講過“流通是經濟領域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領域中物流活動的模糊性特別突出，它是流通領域中人們認識不清的領域，所以“黑大陸”學說主要針對物流而言。

2、“物流是第三利潤源”學說

“第三利潤源”學說最初是由日本早稻田大學教授西澤修提出的。1970年，西澤修教授在其著作《流通費用——不為人知的第三利潤源泉》中，認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經營利潤打擊主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創(chuàng)利的主要領域。

第三利潤源的理論基于四個方面：（1）物流是可以完全從流通中分化出來的，自成體系，有目標有管理，因而能進行獨立的總體判斷。（2）物流和其他的獨立經濟活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素，可以成為“利潤中心”。（3）從物流服務角度看，通過有效地物流服務，可以給接受物流服務的生產企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會，成為生產企業(yè)的“第三利潤源”。（4）通過有效的物流服務，可以優(yōu)化社會經濟系統(tǒng)和整個國民經濟的運行，降低整個社會的運行成本，提高國民經濟總效益。

3、“物流成本冰山”學說

物流成本冰山”學說是指物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內部消耗的物流費用，當水下的物流內耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。 “物流冰山”說之所以成立，有三個方面的原因：

（1）物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內物流、從工廠到倉庫、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，計算哪部分，物流費用的大小相距甚遠。

（2）運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。如果只計算運輸和保管費用不計算其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等全部費用的計算，兩者的費用計算結果差別相當大。

（3）把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本；可是本企業(yè)內部發(fā)生的物流費用，如：與物流相關