航空貨運公司就是負責企業或個人托運的貨物和航空公司貨運部進行航班腹艙配載等對接。在航班起飛前，上海航空快遞把需要進行托運貨物的信息發至航空公司貨運部，航空公司會根據所在航線航班機型對托運的貨物進行安排艙位從而進行預訂的配載規劃。貨物交接過安檢以后，機場地勤人員會按照貨主所提供貨物信息進行有規劃裝機。故在準備航空貨運之前，盡量準確的把將托運貨物數據給到我方，以方便進行航班艙位的安排。航空貨運價格與航班早晚、貨物種類、重量等級不同都會有所差距，下面我們來簡單的分辨一下航空貨物種類說明及運價級別：
1、水產品苗類指海洋、江河、湖泊、灘涂及池塘等出產的活體動物種幼苗，如魚苗、蝦苗、蟹苗等，此類貨品需使用保障件方式進行航空貨運，以保證活體幼苗安全運輸，優先級。
2、可食用動植物產品類是指水產品（非苗類）、肉（鮮肉和凍肉）、蛋糕、水果（新鮮水果）、蔬菜（新鮮蔬菜）。航空快遞其中的水產品（非苗類）是指魚、蝦、蟹、泥鰍、貝類、觀賞魚類等海洋、江河、湖泊、池塘中生產的動物，以及由其制成的冰鮮類貨物，不包含由其制成的干貨、活體動物（不含觀賞魚類）等貨物。
3、普貨是指除第一、第二條外的普通貨物（包括普通植物、鮮花、食品、月餅、茶葉、符合航司運輸規定的酒類等），此類貨品運價適合大部分普通貨物運輸，量大較優惠。
4、禽苗類貨物指雞苗、鴨苗、鵝苗類等貨物，必須使用保障件進行運輸部，禽苗類進行航空貨運需提前與我司進行溝通。
5、快件XPS、特殊保障SPL、小件貨物SML、活體寵物YCA和超重貨物BIG，對應貨物種類說明及產品運價規則按運價文件所列要求執行。
6、航空加急件等“部分特種貨物”包括活體動物（不含觀賞魚類）、生物制品、貴重物品、靈柩和骨灰、槍械、煙草、麻醉藥品、外交信袋、急件、危險物品、放射性物質、磁性物質、押運貨物、重要身份文件等需使用特殊等級運價，保障等級為一級，代價較高！


上海航空貨運-輕泡貨物的計費重量公式：


一、計費重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
二、計費重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤


    有些客戶往往會發現航空貨運代理或航空公司收取的費用比自己原先計算的重量有出入。在航空貨運業務中，存在著計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實際重量（GROSS WEIGHT）兩個重量。航空公司根據貨物的密度來計算費用，對于重貨而言，計費重量等于實際重量，即貨物的毛重；對于輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個立方米等于167公斤計算。


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航空貨運的貨物種類區分及運價類別淺談中資擬出售法國機場股權？法國人有點始料未及

　　據法國《電訊報》24日報道，擁有法國圖盧茲-布拉涅克機場49.9%股份的中資企業歐洲卡西爾集團被傳出將在2月初拋售股份，法國反機場私有化人士質疑這是“金融倒賣”行為。

　　圖盧茲-布拉涅克機場目前年客流量超過900萬，是法國第三大地區機場。2015年法國機場行業改革，政府決定將該機場近半的國有股份出售給由山東高速集團與香港富泰資產管理集團聯合成立的卡西爾集團，使該機場成為法國首個私有化機場，但法國的國有股份總和仍達到50.1%。

　　法國《費加羅報》稱，中資企業計劃將原先用3.08億歐元收購的股份以5億歐元售出，這讓機場方面及法國政府有些始料不及。法國“反機場私有化組織”主席德曼徳稱，當年出售近半股份是期望機場擁有長期規劃和發展，但現在距當初的收購還不到4年。她說，法國審計法院兩個月前發布的報告曾顯示，卡西爾集團在機場經營方面經驗不足，發放紅利尺度過大。

　　圖盧茲所在大區的議會主席德爾加及圖盧茲市長穆登克曾表示，自卡西爾集團持股以來，機場確實發展良好。如今機場設施更加現代，還有購物區，且2018年客流量又增加3.8%。法國電視二臺報道稱，2015年至2017年，卡西爾集團每年都幾乎提取全部利潤發放紅利，這種做法不符合長期發展理念。不過對于中資企業希望出售股份的說法，穆登克表示他會聯系卡西爾集團負責人進行核實，“因為就在2018年12月，中資集團還說他們對機場的投資是長期性的”。