國內(nèi)及國際空運價格的計算方法
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區(qū)別于海運與陸運，空運以飛機或其他航空器為載體，由于飛機的購置成本及運營維護成本遠遠高于汽車和傳播，所以，空運價格相對其他運輸方式較高，運輸速度上也更加快速便捷。那么，空運價格如何計算呢？
　　首先，按照兩種運輸方式，空運價格的計算方式也有所區(qū)別。一種是通過航空公司走貨運渠道，另外一種是直接走國際空運快遞。
　　航空公司的貨運渠道如何計算空運價格
　　如果走航空公司的話，空運價格的構(gòu)成主要包括運費和雜費，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應(yīng)級別運價，航空公司會按照TACT價格來計算空運價格。除了重量之外，還有體積的要求，對于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費方面，主要包括倉儲費用、燃油附加費、各類貨運險和通過費用。航空公司會將自己的利潤加到運費里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運公司給出的空運價格不一樣的原因。
　　國際空運快遞如何計算空運價格
　　空運快遞計算空運價格的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運輸。
　　以下是摘自互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)于空運價格的計算介紹：
　　運去哪
　　航空貨運具有時間快、安全性高的優(yōu)點，經(jīng)常會被用來運輸一些緊急、貴重的物品。但是由于它的運價高，仍然只被少部分的人群所使用。很多出口商之前對航空運價并不是非常了解，因此等到需要運輸?shù)臅r候，才會想起詢問具體的運價。那么航空貨運運價具體是多少呢?這還要看具體的類別，下面我們就一起來詳細了解一下。
　　航空貨運運價種類一：特種貨物運價
　　特種貨物運價一般是由參加國際航空運輸協(xié)會的一些航空公司向協(xié)會提出申請，然后經(jīng)過批準后對特定的貨物，在特定航線上給予的一種特別優(yōu)惠的價格。一般來說，特種貨物運價的使用，是為了促進出口商充分利用航空公司的運輸能力，從而提高運輸效率。
　　航空貨運運價種類二：等級貨物運價
　　等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或者減少一定百分比的形式構(gòu)成的。這種航空貨運運價的增加或者減少規(guī)則公布在《空運費率規(guī)則》(TACT RULES)中，在實際的操作過程中，這個運價的使用還必須配合著《空運費率規(guī)則》中的其他的條款一起使用。
　　在表現(xiàn)上，如果這個航空貨運運價是減少的，那么用“R”來表示，其中R代表了Reduced classrate，而如果是增加或者其他，則用“S”來表示，S代表了Surcharged Class rate。
　　航空貨運運價種類三：普通貨物運價
　　普通貨物運價是指除了以上兩種運價以外的適合于普通貨物運輸使用的一種航空貨運運價。這種運價根據(jù)貨物重量的差別，具體可以分成若干個重量等級分界點運價，比如說，“N”表示標準普通貨物運價(Normal general cargo rate)，這種運價一般是指45kg以下的普通貨物運價。在計算運價的時候，要特別注意，如果運價是通過使用貨物的計費重量和其適用的普通貨物運價計算而得的，就不能低于運價資料上公布的航空運費的最低收費標準。
　　以上就是航空貨運運價分類介紹，在使用航空貨運來完成貨物的出口活動的時候，究竟要付多少錢，就是從這里計算出來的。因此，出口商如果能夠?qū)@些情況加以了解，那么在貨物出口的過程中出現(xiàn)問題的可能性就會大大降低，出口商的國際貨物運輸流程也就能夠得到有效的保證。
　　貨代公司
　　一、重貨、泡貨的空運計費重量
　　所謂空運計費重量就是一批貨物最終用來計算空運運費的貨物重量。（一般單位為：克、千克或磅）
　　重貨、輕貨（泡貨）、體積重量、實際重量（毛重）這些貨運重量的專業(yè)術(shù)語，對于沒接觸過的人來說是比較頭疼的。下面【冠譽運通】深圳貨運公司來個大家解釋一下：
　　1、重貨
　　國內(nèi)：重貨是指每6000立方厘米重量超過1千克或1CBM（立方米）超過166.67kg的貨物。
　　國際：每166立方英寸重量超過1千克或每166立方英寸重量超過一磅的貨物。
　　重貨的計費重量就是它的實際重量（毛重）。
　　貨物的毛重單位為千克，計費重量的最小單位是0．5公斤或1公斤（由各航空公司決定）。最小單位是0.5公斤的，當重量不足0．5公斤時，按0．5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。最小單位為1公斤時，不足1公斤的按1公斤計算。
　　如果貨物的毛重單位為磅，當貨物不足一磅時，按一磅計算。
　　2、拋貨（也稱泡貨，通俗的說就是輕貨）
　　A：實際重量       B：體積重量
　　如果A > B那么該貨物為重貨，反之就是輕貨。
　　國內(nèi)：輕貨是指那些每6000立方厘米重量不足1千克或1CBM（立方米）不足166.67kg的貨物。
　　國際：每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。
　　輕貨以它的體積重量作為計費重量，計算方法是：
　　不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米、米或英寸
　　體積重量（千克） = 長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000
　　= 貨物體積（立方米）×167kg
　　= 貨物體積（立方英寸）÷366
　　體積重量（磅）= 貨物體積（立方英寸）÷166
　　二、空運計費重量實例說明
　　例1：
　　外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm   實際過稱重量是20 KG
　　體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg
　　體積重量 > 實際重量，那么這里的計費重量取體積重量29kg（該貨物屬于輕貨）
　　例2：外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm   實際過稱重量是33KG
　　體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg
　　體積重量 < 實際重量，那么這里的計費重量取實際重量33kg（該貨物屬于重貨）
　　備注：
　　1、空運計費重量通俗的講就是在實際重量（毛重）和體積重量兩者之間取重量大的。
　　2、國內(nèi)的空運貨代商計費重量都是以/6000或x167為準；
　　3、國際快遞的計費重量則是/5000；
　　4、至于海運（公司不從事海運），海運計較沒有分的很清楚，有的是1/3有的是1/2.甚至還有1/1的。
　　三、多件貨物的空運計費重量
　　在集中托運的情況下，同一運單下可能有多件貨物，當中會有輕貨也有重貨。此時，該批貨物的計費重量是，實際重量和體積重量兩者間取重量大的以個為最終計費重量。
　　首先，稱出實際重量， 然后在計算出體積重量，最后，比較得出重量大的做為該批貨物的計費重量。