南華早報援引知情人士消息稱，航空快遞正在評估農歷新年出行高峰時期上海機場航空快遞可能關閉的潛在影響。

　　香港當局正在考慮為此制定應急計劃，包括在突然停飛時與其他航空公司之間的航班協調。上述知情人士表示，“如果機場航空快遞在旅游旺季突然停運，成千上萬的旅客可能會被困在國外，影響將是巨大的，當局都應該做好準備”。

　　而就在1月3日，保險公司藍十字（Blue Cross）向合作商戶發出郵件稱，將于今年1月7日凌晨開始發出的新保單當中的“特別津貼—航空公司倒閉”，將不適用于選乘機場航空快遞的客戶。這一通知意味著，未來如果機場航空快遞倒閉，購買了藍十字保險的旅客也不會得到賠償。藍十字稱，該政策從2019年1月7日起生效，直至另行通知為止。

　　面對外界停擺質疑，1月5日機場航空快遞官方微博聲明稱，有關停止運作和申請清盤的傳聞嚴重失實。機場航空快遞如常運行，保留對毫無根據制造謠言者采取法律行動的權利。【新聞回顧>>機場航空快遞：停止運作和申請清盤的傳聞嚴重失實】

　　機場航空快遞公司確實正面臨危機。據《明報》此前報道，根據港航去年上半年財務文件，公司流動資金不足6億港元，此外有合共5.8億美元的債券將于未來三個月到期。機場航空快遞首席執行官王證皓在接受采訪時坦承公司正度過少許困難，但目前運營狀況完全不受影響，相信問題可以很快解決。

　　此外，2018年下半年以來機場航空快遞高層人員變動頻繁，已陸續有五名董事離任。瓊巴、鐘國頌、崔英旭和蒙建強分別于7月、8月、10月及11月相繼辭任公司董事一職。今年12月，機場航空快遞董事及副主席鄧竟成被證實已經辭去港航全職職務，改為擔任公司顧問。此外，該航空公司推遲了新飛機的交付，停止了進一步開設長途航線的計劃，并削減了現有航線上的航班。

　　此前，香港空運牌照管理局發言人指出，已注意到近日有關機場航空快遞財務狀況的報道，并已根據《空運（航空服務牌照）規例》，要求港航交代情況，并留意事件發展及采取適當跟進行動。

　　機場航空快遞或將迎來轉機。據REDD Intelligence，1月7日，海航最大的債權人—中國國家開發銀行(CDB)提供超過5.5億美元的資金，償還機場航空快遞將于1月20日到期的債務，以挽救這家陷入困境的航空公司。

　　機場航空快遞是中國海南航空集團參與入股的航空公司，前身是成立于2001年的中富航空。2006年，經香港經濟發展及勞工局批準，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名機場航空快遞。

　　機場航空快遞擁有38架客機，覆蓋亞太地區超過30個主要城市。一旦啟動緊急應援計劃，多個政府部門和私營部門的規劃流程會比想象中更加復雜，產生的后果和影響也將難以估量。2017年柏林航空的倒閉就讓一系列中小型航空公司(主要在歐洲)就陷入了財務困境。

　　事實上，這也并不是航空快遞第一次為航空公司的關閉制定緊急措施。2009年10月，世界上首家提供廉價長途航班的香港綠洲航空公司關閉，使得5萬名游客在假期接近尾聲時陷入困境，其中包括出國留學生。

　　當時，航空快遞與國泰航空及英國航空公司作出了特別安排，包括提供額外的航班，特別是單程票，并為返回英國學校的學生提供優惠票價和優先訂票。香港人民入境事務處也派遣人員前往倫敦和溫哥華，在兩地香港經濟貿易辦事處工作人員的協助下，安置滯留的居民。